Agentes de embarque y otros auxiliares del transporte

Importación – Base de cálculo – Rubros a considerar

Cálculo de los impuestos internos

 

Entre los auxiliares del Comercio Internacional podemos citar a:

El Despachante de Aduana: o “Custom Broker

Que representa el nexo entre la Dirección Nacional de Aduanas y los exportadores / importadores, sus funciones son:
 

a) formalizar los boletos de embarque de exportación y los despachos de importación, firmando dicha documentación y actuando ante la D.G.A. en nombre de sus representados; cumplimentando todos los requisitos que impone la legislación aduanera.

b) retirar e ingresar mercaderías al territorio aduanero; una vez cumplimentados todos los requisitos en la zona primaria aduanera.

c) asistir a las verificaciones técnicas de las mercaderías en ese ámbito

d) hacer pagos y recibir sumas de dinero

El Despachante de Aduana es considerado un profesional en el apoyo logístico del tema; ya que contribuye también a la correcta Clasificación y Valoración de las mercaderías.
Responde solidariamente con sus representados por dichos actos ante la A.N.A..
Actualmente tiende a ampliar su gama de servicios en lo que se refiere al manejo de la documentación de las exportaciones e importaciones, como así también en la búsqueda de oportunidades comerciales para sus representados con el propósito de transformarse en una empresa de Servicio Integral al Comercio Internacional; haciendo también evaluaciones de Costos de Importación.

Entre otros auxiliares de vital importancia podemos citar también al agente de cargas y agente de estiba.

Lea el siguiente aviso publicado en el diario Clarín el 26.11.1998 y saque sus conclusiones:

Será “Opcional” recurrir al Despachante de Aduana
 

 El Senado de la Nación dio ayer media sanción al proyecto de ley que modifica el Código Aduanero, promulgado en 1981 por la ley 22.415 redactada por Carlos Tacchi y el entonces Ministro de Economía José Alfredo Martínez de Hoz. El proyecto aprobado ayer fue elaborado por la AFIP, y busca adecuar la normativa a las actuales reglas que rigen el comercio regional e internacional, principalmente el GATT y el Código Aduanero del Mercosur. En el nuevo instrumento pasa a ser “opcional la utilización del despachante de aduanas”, cuando antes era obligatoria su intervención. Además se regula las zonas francas, el tránsito de contenedores y la figura del courrier.
 

Será “Opcional” recurrir al Despachante de Aduana

El Senado de la Nación dio ayer media sanción al proyecto de ley que modifica el Código Aduanero, promulgado en 1981 por la ley 22.415 redactada por Carlos Tacchi y el entonces Ministro de Economía José Alfredo Martínez de Hoz. El proyecto aprobado ayer fue elaborado por la AFIP, y busca adecuar la normativa a las actuales reglas que rigen el comercio regional e internacional, principalmente el GATT y el Código Aduanero del Mercosur. En el nuevo instrumento pasa a ser “opcional la utilización del despachante de aduanas”, cuando antes era obligatoria su intervención. Además se regula las zonas francas, el tránsito de contenedores y la figura del courrier.

El Agente de Cargas o de TransporteFreight Forwarded Agent

Los servicios que prestan son muy amplios, sobre todo en las importaciones; representando al comprador en operaciones F.A.S. o EXW. ; es decir en donde la responsabilidad del comprador comienza en el país vendedor (en el país del exportador), ya que toman a su cargo no solo dirigir el operativo de carga, sino también la tramitación y la confección de la documentación necesaria y requerida haciéndose cargo del embarque de la mercadería en el transporte previsto.
Estas empresas tienen, por lo general, su representación en el país del comprador/importador y son expertas en su función; además cuentan con una estructura adecuada que brinda diversos servicios, tales como:

  • Conocimiento sobre diversas Cías. de Transporte
  • Conocimiento sobre rutas, destinos, fletes
  • Conocimiento sobre embalaje adecuado
  • Reservan la bodega; coordinan y controlan la carga
  • Conocimiento sobre las restricciones y reglamentaciones de la diversas Cías. en cuanto a medidas, pesos, etc.
  • Disponen de equipos en puertos y aeropuertos para el manipuleo de las cargas; caso contrario los sub-contratan
  • Retiran la carga en puerto del vendedor
  • Almacenan en depósitos propios a la espera de la salida del medio de transporte elegido
  • Se ocupan de embalajes por contenedores
  • Asesoran sobre seguros
  • Cuentas con servicio post-transporte en el exterior permitiendo el servicio puerta a puerta

Respecto a los costos son favorables, ya que el forwarder agent percibe una comisión por parte de la empresa marítima o aérea, además de descuentos por fidelidad.

 

En resumen los “freight forwarded agents” son empresas especializadas las que organizan operativos de transporte por cuenta de los dueños de las cargas; quienes obtienen algún margen de bonificación en sus tarifas, derivada de la relación de éstos con las empresas transportistas.
 

El Agentes de Estiba

Son Cías. que; a pedido del transportista; manipulen la mercadería en las zonas fiscales de jurisdicción portuaria y también a borde de los medios de transporte, disponiendo para tal fin de personal especializado y elementos mecánicos de movilización.